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螺桿空壓機(jī)共有哪些零件你知道嗎？

發(fā)布時間: 2017-12-02 14:11:03 瀏覽量:
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螺桿空壓機(jī)共有哪些零件你知道嗎？配件故障隱患判斷及解決方法

螺桿空壓機(jī)我們天天在接觸，配件我們大家都很了解，那么今天小編整理了一下螺桿機(jī)的常規(guī)零件，給大家分享。

1. 傳感器：溫度傳感器，壓力傳感器。
2.. 控制器：電腦板，繼電器板，plc控制器，控制器，控制面盒，操作面盒。
3. 閥：電磁閥，旋轉(zhuǎn)閥，氣動閥，泄放閥，溫控閥，熱控制閥，溫控閥閥芯，比例閥容調(diào)閥，壓力維持閥，進(jìn)氣閥，安全閥，調(diào)節(jié)閥，膨脹閥，膨脹閥，止回閥，梭動閥，管路過濾器，自動排水閥，濾水杯，減壓閥，壓力調(diào)節(jié)器。
4. 過濾器及油：空濾，油濾，油分，潤滑油，管路過濾器，自動排水閥，濾水杯。
5.主機(jī)：主機(jī)（機(jī)頭），軸承，軸封油封，軸套，齒輪，齒輪軸。
6.維修包：主機(jī)，卸荷閥維修包，壓力維持閥，旋轉(zhuǎn)閥，溫控閥閥芯，進(jìn)氣閥，聯(lián)軸器彈性體等維修包。
7. 冷卻：風(fēng)扇，散熱器，換熱器，油冷卻器，后部冷卻器。
8. 開關(guān)：壓力開關(guān)，溫度開關(guān)，急停開關(guān)，壓差開關(guān)。
9.傳動：聯(lián)軸器，彈性體，梅花墊，彈性塊，齒輪，齒輪軸。
10.軟管：進(jìn)氣軟管，高壓軟管，油管。
11.啟動盤：接觸器，熱保護(hù)，逆相保護(hù)器，線排，繼電器，互感器等。
12.緩沖件：減震墊，膨脹節(jié)，膨脹閥，彈性體，梅花墊，彈性塊。
13.儀表：計時器，溫度開關(guān)，溫度顯示器，壓力表，減壓表，觀油鏡。
14.電機(jī)：永磁電機(jī)，變頻電機(jī)，電機(jī)，馬達(dá)。
15.結(jié)構(gòu)件：罩殼，門板，油氣桶，底座。
16.螺桿空壓機(jī)配件故障隱患的最主要判斷是螺桿空壓機(jī)配件高溫。螺桿空壓機(jī)配件正常運(yùn)行的溫度在75℃-95℃，當(dāng)高于這個溫度上限時，屬于高溫。分析并判斷空壓機(jī)高溫的起因，才是解決高溫的前提基礎(chǔ)。
一般螺桿空壓機(jī)高溫的原因有以下幾種：
§ 空壓機(jī)冷卻器過臟堵塞；冷卻器也是我們俗稱的“散熱片”，螺桿空壓機(jī)內(nèi)部循環(huán)的潤滑油都要經(jīng)過冷卻器冷卻后再流回壓縮主機(jī)，當(dāng)冷卻器過臟堵塞，空壓機(jī)潤滑油得不到冷卻，這樣循環(huán)使用才會導(dǎo)致溫度居高不下。
§ 解決方案：用干燥的壓縮空氣清理冷卻器，如果清理不掉，則拆下來清洗。
§ 空壓機(jī)油過濾器堵塞；油過濾器的作用是將潤滑油中的雜質(zhì)過濾，保護(hù)螺桿空壓機(jī)的主機(jī)。如果長時間不更換，或是使用的環(huán)境比較惡劣，導(dǎo)致油過濾器堵塞，壓縮機(jī)內(nèi)部的油路流量小，主機(jī)不能及時的得到足夠量的潤滑油冷卻，會出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。
§ 解決方案：更換油過濾器，或是做一次全面的油路保養(yǎng)。
§ 螺桿空壓機(jī)缺少潤滑油；螺桿空壓機(jī)的潤滑油不僅有潤滑、密封作用，它最主要的是還可以冷卻機(jī)組，因而也稱作“冷卻液”，當(dāng)機(jī)器缺少冷卻液時，壓縮機(jī)產(chǎn)生的熱得不到冷卻，則溫度就會越升越高，這也是引起螺桿空壓機(jī)高溫的最主要因素之一。
§ 解決方案：添加空壓機(jī)油，如果是潤滑油油品變質(zhì)導(dǎo)致的高溫，則更換。
§ 溫控閥出現(xiàn)故障；溫控閥的作用是控制噴油螺桿空壓機(jī)主機(jī)的噴油溫度；它利用溫控元件根據(jù)油溫控制該元件閥芯的開啟度，從而控制通過油冷卻器的油量，讓冷，熱油混合后到主機(jī)去，從而控制了噴油及排氣溫度！
§ 解決方案：更換溫控閥芯。
§ 出現(xiàn)亂報警的情況，是螺桿空壓機(jī)主控器故障；如果是因?yàn)檫@個原因才出現(xiàn)空壓機(jī)面板上顯示高溫。
§ 解決方案：更換新的主控器。
§ 空壓機(jī)面板顯示溫度不穩(wěn)定變動，或者上升速度幾攝氏度或者十幾攝氏度往上加，說明溫度傳感器失靈。
§ 解決方案：更換新的溫度傳感器。

螺桿壓縮機(jī)潤滑油消耗大但找不到原因？有這十幾種可能

若壓縮機(jī)出現(xiàn)跑油，除了會污染后處理設(shè)備，如干燥機(jī)和精密濾芯，還會影響產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不同程度的損壞。所以，我們有必要掌握螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因及處理方法。

油耗大故障原因油分故障
噴油螺桿壓縮機(jī)中，在壓縮氣體的同時，大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經(jīng)歷相同的壓縮過程后，被排到機(jī)組的油氣分離器中。油氣分離器是噴油螺桿壓縮機(jī)組系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一。為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤滑油，必須利用油氣分離器把潤滑油有效地從氣體中分離出來。如果油分出現(xiàn)故障，潤滑油就不能很好地被分離，將會使?jié)櫥碗S同壓縮空氣被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機(jī)油耗大故障的最主要因素。
一般來說，用于噴油螺桿式壓縮機(jī)的油分要求是，經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長久以來一直困擾著廠家、銷售商及用戶的頭痛問題。
 引起壓縮機(jī)油分故障主要有以下原因和危害：
1．油分芯堵塞
油分芯堵塞時會引起空壓機(jī)電機(jī)電流過大。也有可能會因?yàn)檫^高的壓力使得油分芯變形，輕則電機(jī)過載嚴(yán)重時會使主機(jī)抱死。另外，電流過大會使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機(jī)會有濾芯前壓力表，當(dāng)濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達(dá)到0.08MPa時需對油分芯進(jìn)行更換。
2．油分芯破損
當(dāng)油分芯破損時會出現(xiàn)空壓機(jī)耗油非常嚴(yán)重，而且在儲氣罐和管路中會有大量的油分。嚴(yán)重時，在儲氣罐排污閥排放時會直接排出空壓機(jī)油。
引起此故障的原因主要有：
（1）沒有按時對油分芯進(jìn)行更換；
（2）選用了質(zhì)量較差的油分芯；
（3）安裝過程中沒有按規(guī)程操作，如安裝回油管時將油分芯插破等。
3．油分芯燒毀
油分芯的燒毀情況在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中并不常見但也偶有發(fā)生。主要表現(xiàn)為油分芯的過濾網(wǎng)局部或全部被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化。
發(fā)生此類故障主要是因?yàn)椋?br /> （1）空壓機(jī)油的品質(zhì)較差；
（2）油分芯的本身質(zhì)量太差；
（3）安裝油分芯時油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無法接地，在有靜電時導(dǎo)致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯。
4．油分芯分離效果較差
主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大，對后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞。
此故障的原因主要是因?yàn)椋?br /> （1）油分芯的本身質(zhì)量太差；
（2）安裝時沒有按規(guī)程操作。

其他原因
在實(shí)際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)，還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？實(shí)際這幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油：
1、最小壓力閥故障
最小壓力閥是維持螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的一個部件，若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5～5.5kg/cm2 之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。
解決方法：檢修最小壓力閥，必要時更換。
2、使用了不合格的壓縮機(jī)潤滑油
目前通用的螺桿壓縮機(jī)都有高溫保護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110～120℃左右，而有些壓縮機(jī)使用了不合格的潤滑油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大）。其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導(dǎo)致耗油量過高。
解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的螺桿壓縮機(jī)潤滑油。
3、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范
有部分壓縮機(jī)廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。
解決方法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計，提高初級分離的效果。
4、加油過多
加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。
解決方法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。
5、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到壓縮機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。
解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。
6、回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修壓縮機(jī)時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1～2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用（或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊）
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用壓縮機(jī)時，排氣壓力并未達(dá)到壓縮機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求。例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使壓縮機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)壓縮機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2 ，但實(shí)際使用時壓力只有5kg/cm2 甚至更低，這樣壓縮機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大。其原因是，在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。
解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。
8、回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
解決方法：停機(jī)，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。
案例分析

案例一
某公司螺桿空壓機(jī)新更換的油分使用3天后，出現(xiàn)耗油量過大、機(jī)器高溫跳機(jī)的情況。檢查回油管、單向閥、最小壓力閥以及機(jī)器的使用狀況均未見異常。機(jī)器運(yùn)行時，檢測出氣口含油量偏高，基本判定問題與油分有關(guān)。在拆取油分的過程中，找到了真正的原因——密封不嚴(yán)。因?yàn)樵摽諌簷C(jī)使用油分形狀為兩頭通無法蘭結(jié)構(gòu)，機(jī)器自帶鋼板將油分底端密封，頂端則由油氣桶蓋密封，這樣油分內(nèi)部形成一個密封的空間，經(jīng)過初分離后的油氣混合物必須經(jīng)過油分分離后輸出，而油分上下兩端與機(jī)器自帶鋼板密封處的三元橡膠墊移位，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，部分油氣混合物未經(jīng)油分分離便直接從密封處的空隙輸出，耗油量過大，油量減少。在機(jī)器循環(huán)冷卻油量不足的情況下便產(chǎn)生高溫使機(jī)器停機(jī)。
三元橡膠墊的移位是因?yàn)楣潭ㄓ头值穆菽杆蓜铀隆Ｔ谥匦滦Ｕ鹉z墊位置后，將固定螺母處加裝一個平墊和彈墊，以適當(dāng)力度擰緊螺母，再加裝一顆螺母緊固，保證油分兩端密封完好。開機(jī)后運(yùn)行正常。
案例二
某公司新更換的油分使用不到1天后機(jī)油耗盡，通過檢查發(fā)現(xiàn)，該型號油分本應(yīng)用于歐洲某品牌排氣量為12.8m3/min的空氣壓縮機(jī)上，而維修商卻將其用于日本某品牌排氣量為20m3/min的空氣壓縮機(jī)上。對此，維護(hù)商解釋，由于該型號的油分尺寸比較匹配此機(jī)型，于是便采用了，實(shí)屬不該。
案例三
某公司螺桿空氣壓縮機(jī)油分耗油量大，影響機(jī)器正常運(yùn)作。經(jīng)檢查機(jī)器運(yùn)行時的壓力、溫度、電流、加卸載等數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常，回油管發(fā)燙。
待停機(jī)后檢查最小壓力閥和回油管單向閥，均正常。把油氣桶蓋打開后，發(fā)現(xiàn)原本固定在油氣桶蓋上的回油銅管從焊接處脫落，機(jī)油的液位處于油分2/3高度處。
由于回油管焊接處脫落，分離后積累在油分芯底部的機(jī)油無法吸回機(jī)頭，導(dǎo)致已經(jīng)凝聚的油滴隨著氣流帶走。

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