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螺桿空壓機(jī)共有哪些零件你知道嗎?

發(fā)布時間: 2017-12-02 14:11:03 瀏覽量:
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螺桿空壓機(jī)共有哪些零件你知道嗎?配件故障隱患判斷及解決方法

螺桿空壓機(jī)我們天天在接觸,配件我們大家都很了解,那么今天小編整理了一下螺桿機(jī)的常規(guī)零件,給大家分享。

1. 傳感器:溫度傳感器,壓力傳感器。
2.. 控制器:電腦板,繼電器板,plc控制器,控制器,控制面盒,操作面盒。
3. 閥:電磁閥,旋轉(zhuǎn)閥,氣動閥,泄放閥,溫控閥,熱控制閥,溫控閥閥芯,比例閥容調(diào)閥,壓力維持閥,進(jìn)氣閥,安全閥,調(diào)節(jié)閥,膨脹閥,膨脹閥,止回閥,梭動閥,管路過濾器,自動排水閥,濾水杯,減壓閥,壓力調(diào)節(jié)器。
4. 過濾器及油:空濾,油濾,油分,潤滑油,管路過濾器,自動排水閥,濾水杯。
5.主機(jī):主機(jī)(機(jī)頭),軸承,軸封油封,軸套,齒輪,齒輪軸。
6.維修包:主機(jī),卸荷閥維修包,壓力維持閥,旋轉(zhuǎn)閥,溫控閥閥芯,進(jìn)氣閥,聯(lián)軸器彈性體等維修包。
7. 冷卻:風(fēng)扇,散熱器,換熱器,油冷卻器,后部冷卻器。
8. 開關(guān):壓力開關(guān),溫度開關(guān),急停開關(guān),壓差開關(guān)。
9.傳動:聯(lián)軸器,彈性體,梅花墊,彈性塊,齒輪,齒輪軸。
10.軟管:進(jìn)氣軟管,高壓軟管,油管。
11.啟動盤:接觸器,熱保護(hù),逆相保護(hù)器,線排,繼電器,互感器等。
12.緩沖件:減震墊,膨脹節(jié),膨脹閥,彈性體,梅花墊,彈性塊。
13.儀表:計時器,溫度開關(guān),溫度顯示器,壓力表,減壓表,觀油鏡。
14.電機(jī):永磁電機(jī),變頻電機(jī),電機(jī),馬達(dá)。
15.結(jié)構(gòu)件:罩殼,門板,油氣桶,底座。
16.螺桿空壓機(jī)配件故障隱患的最主要判斷是螺桿空壓機(jī)配件高溫。螺桿空壓機(jī)配件正常運(yùn)行的溫度在75℃-95℃,當(dāng)高于這個溫度上限時,屬于高溫。分析并判斷空壓機(jī)高溫的起因,才是解決高溫的前提基礎(chǔ)。
一般螺桿空壓機(jī)高溫的原因有以下幾種:
§ 空壓機(jī)冷卻器過臟堵塞;冷卻器也是我們俗稱的“散熱片”,螺桿空壓機(jī)內(nèi)部循環(huán)的潤滑油都要經(jīng)過冷卻器冷卻后再流回壓縮主機(jī),當(dāng)冷卻器過臟堵塞,空壓機(jī)潤滑油得不到冷卻,這樣循環(huán)使用才會導(dǎo)致溫度居高不下。
§ 解決方案:用干燥的壓縮空氣清理冷卻器,如果清理不掉,則拆下來清洗。
§ 空壓機(jī)油過濾器堵塞;油過濾器的作用是將潤滑油中的雜質(zhì)過濾,保護(hù)螺桿空壓機(jī)的主機(jī)。如果長時間不更換,或是使用的環(huán)境比較惡劣,導(dǎo)致油過濾器堵塞,壓縮機(jī)內(nèi)部的油路流量小,主機(jī)不能及時的得到足夠量的潤滑油冷卻,會出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。
§ 解決方案:更換油過濾器,或是做一次全面的油路保養(yǎng)。
§ 螺桿空壓機(jī)缺少潤滑油;螺桿空壓機(jī)的潤滑油不僅有潤滑、密封作用,它最主要的是還可以冷卻機(jī)組,因而也稱作“冷卻液”,當(dāng)機(jī)器缺少冷卻液時,壓縮機(jī)產(chǎn)生的熱得不到冷卻,則溫度就會越升越高,這也是引起螺桿空壓機(jī)高溫的最主要因素之一。
§ 解決方案:添加空壓機(jī)油,如果是潤滑油油品變質(zhì)導(dǎo)致的高溫,則更換。
§ 溫控閥出現(xiàn)故障;溫控閥的作用是控制噴油螺桿空壓機(jī)主機(jī)的噴油溫度;它利用溫控元件根據(jù)油溫控制該元件閥芯的開啟度,從而控制通過油冷卻器的油量,讓冷,熱油混合后到主機(jī)去,從而控制了噴油及排氣溫度!
§ 解決方案:更換溫控閥芯。
§ 出現(xiàn)亂報警的情況,是螺桿空壓機(jī)主控器故障;如果是因?yàn)檫@個原因才出現(xiàn)空壓機(jī)面板上顯示高溫。
§ 解決方案:更換新的主控器。
§ 空壓機(jī)面板顯示溫度不穩(wěn)定變動,或者上升速度幾攝氏度或者十幾攝氏度往上加,說明溫度傳感器失靈。
§ 解決方案:更換新的溫度傳感器。

螺桿壓縮機(jī)潤滑油消耗大但找不到原因?有這十幾種可能

若壓縮機(jī)出現(xiàn)跑油,除了會污染后處理設(shè)備,如干燥機(jī)和精密濾芯,還會影響產(chǎn)品質(zhì)量,導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不同程度的損壞。所以,我們有必要掌握螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因及處理方法。

油耗大故障原因油分故障
噴油螺桿壓縮機(jī)中,在壓縮氣體的同時,大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物,在經(jīng)歷相同的壓縮過程后,被排到機(jī)組的油氣分離器中。油氣分離器是噴油螺桿壓縮機(jī)組系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一。為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤滑油,必須利用油氣分離器把潤滑油有效地從氣體中分離出來。如果油分出現(xiàn)故障,潤滑油就不能很好地被分離,將會使?jié)櫥碗S同壓縮空氣被排放出去。因此,油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機(jī)油耗大故障的最主要因素。
一般來說,用于噴油螺桿式壓縮機(jī)的油分要求是,經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大,又稱跑油,是長久以來一直困擾著廠家、銷售商及用戶的頭痛問題。
 引起壓縮機(jī)油分故障主要有以下原因和危害:
1.油分芯堵塞
油分芯堵塞時會引起空壓機(jī)電機(jī)電流過大。也有可能會因?yàn)檫^高的壓力使得油分芯變形,輕則電機(jī)過載嚴(yán)重時會使主機(jī)抱死。另外,電流過大會使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機(jī)會有濾芯前壓力表,當(dāng)濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達(dá)到0.08MPa時需對油分芯進(jìn)行更換。
2.油分芯破損
當(dāng)油分芯破損時會出現(xiàn)空壓機(jī)耗油非常嚴(yán)重,而且在儲氣罐和管路中會有大量的油分。嚴(yán)重時,在儲氣罐排污閥排放時會直接排出空壓機(jī)油。
引起此故障的原因主要有:
(1)沒有按時對油分芯進(jìn)行更換;
(2)選用了質(zhì)量較差的油分芯;
(3)安裝過程中沒有按規(guī)程操作,如安裝回油管時將油分芯插破等。
3.油分芯燒毀
油分芯的燒毀情況在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中并不常見但也偶有發(fā)生。主要表現(xiàn)為油分芯的過濾網(wǎng)局部或全部被碳化,甚至油分芯金屬外殼都被燒化。
發(fā)生此類故障主要是因?yàn)椋?br /> (1)空壓機(jī)油的品質(zhì)較差;
(2)油分芯的本身質(zhì)量太差;
(3)安裝油分芯時油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無法接地,在有靜電時導(dǎo)致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯。
4.油分芯分離效果較差
主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大,對后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞。
此故障的原因主要是因?yàn)椋?br /> (1)油分芯的本身質(zhì)量太差;
(2)安裝時沒有按規(guī)程操作。

其他原因
在實(shí)際的處理過程中,我們發(fā)現(xiàn),還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么,除了油分質(zhì)量問題以外,還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油?實(shí)際這幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油:
1、最小壓力閥故障
最小壓力閥是維持螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的一個部件,若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同,通常范圍在3.5~5.5kg/cm2 之間),那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時間就會增長,此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高,通過油分時流速快,油分負(fù)荷加重,分離效果降低,導(dǎo)致耗油量大。
解決方法:檢修最小壓力閥,必要時更換。
2、使用了不合格的壓縮機(jī)潤滑油
目前通用的螺桿壓縮機(jī)都有高溫保護(hù),其通常跳機(jī)溫度為110~120℃左右,而有些壓縮機(jī)使用了不合格的潤滑油,在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象(基于此,溫度越高,耗油量越大)。其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級,分子直徑≤0.01μm,油分難以將其捕捉分離,導(dǎo)致耗油量過高。
解決方法:查找引起高溫的原因,解決問題降低溫度,盡可能的選用質(zhì)量好的螺桿壓縮機(jī)潤滑油。
3、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范
有部分壓縮機(jī)廠商,在設(shè)計油氣分離罐時,初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理,初級分離效果不理想,使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高,油分負(fù)荷過重,處理能力不足,導(dǎo)致油耗過高。
解決方法:生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計,提高初級分離的效果。
4、加油過多
加油量超過正常油位,部分機(jī)油隨氣流帶走,導(dǎo)致耗油量過大。
解決方法:停機(jī)后,待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后,開啟放油閥,將油排放至正常油位即可。
5、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通),停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部,下次機(jī)器運(yùn)行時,油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時吸回機(jī)頭,導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到壓縮機(jī)外(此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器)。
解決方法:拆下后檢查單向閥,如有雜物將其卡住,清理雜物即可,如單向閥已損壞,則更換新品。
6、回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修壓縮機(jī)時,回油管未插到油分底部(參考:距油分底部弧心1~2mm較好),導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭,積聚的機(jī)油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
解決方法:停機(jī),待泄壓歸零后,將回油管調(diào)整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm處,斜口的回油管可以插到油分底部)。
7、用氣量大,超負(fù)荷低壓使用(或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊)
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用壓縮機(jī)時,排氣壓力并未達(dá)到壓縮機(jī)本身的額定工作壓力,但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求。例如:企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備,用氣量增大,使壓縮機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡,假設(shè)壓縮機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2 ,但實(shí)際使用時壓力只有5kg/cm2 甚至更低,這樣壓縮機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值,導(dǎo)致耗油量增大。其原因是,在排氣量不變的條件下,油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快,油霧濃度過高,使油分負(fù)荷加重,最終導(dǎo)致耗油量大。
解決方法:建議與廠家聯(lián)系,調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。
8、回油管路堵塞
當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時,分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭,已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起,隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
解決方法:停機(jī),待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件,將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時注意清理干凈油氣桶蓋,同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。
案例分析

案例一
某公司螺桿空壓機(jī)新更換的油分使用3天后,出現(xiàn)耗油量過大、機(jī)器高溫跳機(jī)的情況。檢查回油管、單向閥、最小壓力閥以及機(jī)器的使用狀況均未見異常。機(jī)器運(yùn)行時,檢測出氣口含油量偏高,基本判定問題與油分有關(guān)。在拆取油分的過程中,找到了真正的原因——密封不嚴(yán)。因?yàn)樵摽諌簷C(jī)使用油分形狀為兩頭通無法蘭結(jié)構(gòu),機(jī)器自帶鋼板將油分底端密封,頂端則由油氣桶蓋密封,這樣油分內(nèi)部形成一個密封的空間,經(jīng)過初分離后的油氣混合物必須經(jīng)過油分分離后輸出,而油分上下兩端與機(jī)器自帶鋼板密封處的三元橡膠墊移位,導(dǎo)致密封不嚴(yán),部分油氣混合物未經(jīng)油分分離便直接從密封處的空隙輸出,耗油量過大,油量減少。在機(jī)器循環(huán)冷卻油量不足的情況下便產(chǎn)生高溫使機(jī)器停機(jī)。
三元橡膠墊的移位是因?yàn)楣潭ㄓ头值穆菽杆蓜铀隆T谥匦滦U鹉z墊位置后,將固定螺母處加裝一個平墊和彈墊,以適當(dāng)力度擰緊螺母,再加裝一顆螺母緊固,保證油分兩端密封完好。開機(jī)后運(yùn)行正常。
案例二
某公司新更換的油分使用不到1天后機(jī)油耗盡,通過檢查發(fā)現(xiàn),該型號油分本應(yīng)用于歐洲某品牌排氣量為12.8m3/min的空氣壓縮機(jī)上,而維修商卻將其用于日本某品牌排氣量為20m3/min的空氣壓縮機(jī)上。對此,維護(hù)商解釋,由于該型號的油分尺寸比較匹配此機(jī)型,于是便采用了,實(shí)屬不該。
案例三
某公司螺桿空氣壓縮機(jī)油分耗油量大,影響機(jī)器正常運(yùn)作。經(jīng)檢查機(jī)器運(yùn)行時的壓力、溫度、電流、加卸載等數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常,回油管發(fā)燙。
待停機(jī)后檢查最小壓力閥和回油管單向閥,均正常。把油氣桶蓋打開后,發(fā)現(xiàn)原本固定在油氣桶蓋上的回油銅管從焊接處脫落,機(jī)油的液位處于油分2/3高度處。
由于回油管焊接處脫落,分離后積累在油分芯底部的機(jī)油無法吸回機(jī)頭,導(dǎo)致已經(jīng)凝聚的油滴隨著氣流帶走。

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